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當(dāng)前，電動(dòng)汽車發(fā)展如火如荼。電動(dòng)汽車以車載電源為動(dòng)力，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下行駛，比傳統(tǒng)汽車減少了齒輪用量。有人據(jù)此斷言汽車齒輪市場(chǎng)將會(huì)萎縮。

汽車齒輪市場(chǎng)是否真的會(huì)萎縮?在2016年中國(guó)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化國(guó)際研討會(huì)上，記者帶著這個(gè)問題，采訪了有關(guān)專家。

日本加特可株式會(huì)社技術(shù)統(tǒng)括部高級(jí)專家鈴木義友說：“過去，汽車流行多擋化，隨著擋位增加，齒輪用量有一些增長(zhǎng)。雖然電動(dòng)乘用車傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)極為緊湊，只能配裝單級(jí)自動(dòng)變速器，導(dǎo)致其齒輪用量有所減少，但是，大型汽車不適合電動(dòng)化，其齒輪用量不會(huì)減少。在汽車多擋化趨勢(shì)下，即使電動(dòng)乘用車齒輪用量有所減少，也只會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車齒輪用量有所回落，不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車齒輪市場(chǎng)萎縮。”

汽車電動(dòng)化要求齒輪傳動(dòng)在高轉(zhuǎn)速下有效控制噪聲。這就向傳統(tǒng)汽車齒輪企業(yè)發(fā)起了挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其指出：“雖然電動(dòng)化汽車齒輪數(shù)量減少，但是，高轉(zhuǎn)速、高精度、低噪聲齒輪應(yīng)用以及變速器總成自動(dòng)化和輕量化發(fā)展，促進(jìn)汽車齒輪企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值增加。在電池技術(shù)取得重大進(jìn)展之前，傳統(tǒng)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車將會(huì)共存。汽車齒輪行業(yè)將呈現(xiàn)齒輪量減而利增的趨勢(shì)。從這個(gè)意義上講，汽車齒輪市場(chǎng)不會(huì)萎縮。”

在日本，齒輪產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，齒輪技術(shù)不是先進(jìn)技術(shù)，而是成熟技術(shù)，沒有什么新問題新技術(shù)，學(xué)生無法寫齒輪技術(shù)論文。因此，日本高等院校都不開設(shè)有關(guān)齒輪的專業(yè)課程了。同時(shí)，日本政府也不愿撥款援助齒輪產(chǎn)業(yè)。這是不是意味著汽車齒輪產(chǎn)業(yè)將會(huì)在日本消失呢？